Ang Mga Plano Sa Paliparan Ay 'Banta' Hong Kong Dolphins

2024 May -akda: Daisy Haig | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 03:14

HONG KONG - Ang mapang-akit na plano ng Hong Kong na palawakin ang paliparan nito upang matugunan ang pagtaas ng demand ay nagsimula ng mga protesta mula sa mga environmentalist na nagsasabing mapanganib pa ang pambihirang Chinese white dolphins ng lungsod.

Ang katimugang lungsod ng Intsik ay nagsimula ng isang tatlong buwan na konsulta sa 20-taong plano sa pag-unlad ng paliparan noong nakaraang linggo, na nagsasama ng isang panukala para sa isang bagong pangatlong daanan ng mga sasakyan dahil sa booming karga at demand na paglalakbay sa rehiyon.

Ang mga pangkat ng airline ay nagtulak para sa pangatlong runway, na nagkakahalaga ng hanggang HK $ 136.2 bilyon ($ 17.5 bilyon), upang matiyak ang paliparan - ang pinakamalaking cargo hub sa buong mundo noong 2010 - mananatiling mapagkumpitensya sa pandaigdigang yugto.

Ang proyekto ay magiging pinakamahirap na proyekto sa imprastraktura ng lungsod, isinasaalang-alang ang inaasahang implasyon sa loob ng 10 taon na panahon ng konstruksyon.

Ngunit sinabi ng mga environmentalist na ang proyekto, na isasama ang reclaim ng 650 hectares (1, 600 ektarya) na lupa mula sa dagat, ay magbabanta sa kaligtasan ng mga puting dolphin ng Tsino, na nahaharap na sa pagbaba ng populasyon.

"Ang pangatlong runway ay magdadala ng isang malaking problema sa mga puting dolphin," sinabi ni Samuel Hung, chairman ng Hong Kong Dolphin Conservation Society, sa AFP.

"Magiging tama ito sa gitna ng saklaw ng populasyon ng dolphin sa Hong Kong. (Ang apektadong lugar) ay karaniwang ginagamit bilang isang koridor para maglakbay sila pabalik-balik. Aalisin nito ang tirahan mula sa mga dolphin," aniya.

Sinabi ng mga eksperto na may humigit-kumulang na 2, 500 sa mga mammal, na kilala rin bilang mga pink dolphins, sa rehiyon ng Pearl River Delta, ang katawan ng tubig sa pagitan ng Macau at Hong Kong. Humigit-kumulang 100 ang nasa tubig ng Hong Kong na ang natitira sa tubig ng China.

Ang mga dolphins, isang sub-species ng Indo-Pacific humpback dolphins, ay natatangi para sa kanilang rosas na balat. Nakalista ang mga ito bilang "malapit nang banta" ng International Union for Conservation of Nature.

Ang mammal ay ang opisyal na maskot sa seremonya ng pag-abot noong ang dating kolonya ng Britanya ay bumalik sa pamamahala ng Tsino noong 1997, habang ang panonood ng dolphin ay isa sa mga pasyalan ng turista sa Hong Kong.

Ngunit sinabi ni Hung na ang kanilang populasyon ay nasa "makabuluhang pagbaba" sa nakaraang ilang taon, nanganganib ng labis na pangingisda, pagtaas ng trapiko sa dagat, polusyon sa tubig, pagkawala ng tirahan at pag-unlad sa baybayin.

"Ang Hong Kong ay pinagpala ng mga puting dolphins sa kabila ng gayong maliit na lugar ng katubigan. Napakahalaga para sa amin na protektahan ang populasyon na ito," sabi ni Andy Cornish, direktor ng pangkat ng konserbasyon na WWF Hong Kong, sa AFP.

"Ang epekto sa kapaligiran ay magiging pangunahing. Ang WWF ay hindi kontra-kaunlaran ngunit kailangang magkaroon ng kamalayan ang mga tao sa Hong Kong sa epekto," sinabi ni Cornish, na tumutukoy sa mga plano sa pagpapalawak ng paliparan.

Mayroon ding mga takot na ang isang pangatlong paliparan ay magpapalala ng malubhang polusyon sa hangin ng lungsod at hadlangan ang target nitong putulin ang mga emissions ng greenhouse gas hanggang sa 33 porsyento sa pamamagitan ng 2020, batay sa mga antas ng 2005.

Ang hindi magandang kalidad ng hangin ay isang madalas na reklamo sa pitong milyong residente ng siksik na pinansyal na hub ng tao, na ang nakamamanghang skyline ay madalas na natatakpan ng usok.

Ang mga tagapagtaguyod ng isang bagong runway, kabilang ang home carrier na Cathay Pacific at ang International Air Transport Association (IATA), ay nagsabi na ang isang pangatlong paliparan ay mahalaga, kasama ang kasalukuyang dalawang daanan ng runway na maabot ang saturation point sa paligid ng 2020, ayon sa awtoridad ng paliparan.

Kasama rin sa blueprint ng paliparan ang isa pang pagpipilian, na panatilihin ang dalawang mga runway at pagbutihin ang mga pasilidad sa tinatayang gastos na HK $ 42.5 bilyon.

"Kung ang Hong Kong International Airport ay hindi lumalawak, o nabigo upang mapalawak sa isang napapanahong paraan, upang matugunan ang hinaharap na hinihingi ng trapiko ng aviation, magkakaroon ng masamang bunga," binalaan ni Stanley Hui, pinuno ng Airport Authority ng Hong Kong.

Ang tag ng presyo para sa bagong runway ay magiging mas mataas kaysa sa HK $ 55 bilyon na gastos ng mga mayroon nang mga pasilidad sa paliparan, na binuksan noong 1998, dahil sa pagtaas ng presyo ng mga materyal na konstruksyon at dami ng kinakailangan ng reclaim.

Ang paliparan, na pangatlo sa buong mundo batay sa mga international na pasahero na lumipad noong 2010 pagkatapos ng London at Paris, ay nakita ang pinaka-abalang solong araw nito noong Abril na may 1, 003 na paggalaw sa paglipad.

Humahawak ito ng 4.1 milyong tonelada ng karga at 50.9 milyong mga pasahero noong 2010.